Tras el accidente del tren, vecinos siguen preocupados

Los vecinos que residen en cercanías a las vías del tren, en la zona de Leguizamón e Ibazeta, ya advertían que un siniestro vial podía ocurrir en cualquier momento. Expresaron sentir temor por lo ocurrido el miércoles, a las 13, cuando el tren urbano embistió un colectivo de Saeta, pero ayer el panorama era totalmente distinto: móviles y agentes de Tránsito y banderilleros con trajes flúor se apostaron en el lugar en los horarios en los que pasó la formación.

"Escuché la bocina fuerte que anuncia el paso del tren. Esto pasa todos los días. Ahora pasan con más frecuencia porque están haciendo pruebas", contó María Rogelia Salvatierra, de 57 años y quien vive desde hace 32 a tan solo 30 metros de las vías.

Sostuvo que desde hace más de un mes el tren urbano pasa hasta cuatro veces por día: dos a la mañana y dos por la tarde-noche.

Relató cómo fue el momento del siniestro vial. "Escuché un impacto fuerte, salí y vi que el colectivo se ladeaba. Me puse renerviosa. Cerré los ojos y cuando los abrí vi que el colectivero maniobraba para más allá, a la izquierda", señaló la mujer. Dijo que al vivir tan cerca de las vías siempre sintió temor por los accidentes de tránsito y que por eso procura mantener bastante distancia.

Elvira Figueroa, de 77 años, es otra vecina del lugar, que vive a tan solo 40 metros de las vías. Es conocida en el vecindario porque acostumbra a acercarse a las vías y le señala a los conductores que se aproxima el tren y que deben detenerse.

María Elena, de 52 años y hermana de María Rogelia, expresó que no siente temor pero que el accidente era algo que se suponía que iba a pasar. "Por eso el personal de Tránsito de la Municipalidad es el que tiene que venir y permanecer en las calles para prevenir estas cosas", recalcó.

En la zona es posible observar un alto tránsito vehicular y de peatones. "Esta es una calle transitada durante todo el día. Por suerte el colectivo de Saeta iba despacito. Las 4x4 y las motos pasan volando", dijo con indignación.

Los pasos a nivel de la zona están señalizados. Hay carteles que dicen "Pare, mire, escuche", velocidad máxima permitida 30, paso a nivel, la cruz de San Andrés. Incluso en algunos pasos hay lomos de burro previamente.

"Las normas viales están para cumplirlas. Yo vi todo lo que pasó. Estaba en la cocina limpiando y vi todo de frente. Escuché la bocina del tren antes. Nadie puede decir que no sonó la bocina porque estaría mintiendo. El tren todos los días toca la bocina y lo escuchamos", sostuvo María Elena.

Pedro Vera, de 75 años y esposo de Elvira, recalcó que antes del accidente no había banderilleros y considera que hay que colocar barreras de forma urgente. "Para mí todas las partes involucradas en el accidente tienen responsabilidad. No había banderilleros. No hay barreras. Mi señora tiene que ir a ponerse ahí. Justo ella entraba a casa cuando fue el accidente. Siempre sale porque tiene miedo que pase una tragedia. Hay conductores que aún viendo el tren que se acerca aceleran a fondo, la esquivan a ella y siguen como si nada", contó.

En la zona de la calle Martín Cornejo y pasaje Abreu reside Fernando Segovia, de 29 años, a tan solo 30 metros de las vías. "Vivo aquí hace 21 años. Por acá ya sabemos que se reactivó el tren urbano, así que siempre estamos atentos. Sabemos los horarios", expresó.

Y añadió: "Lo peor del caso es que las barreras no funcionan. Eran de madera. Se pudrieron, se cayeron y nunca más las volvieron a arreglar. Tienen que arreglarlas a todas".

"Si bien hay carteles, que los pusieron hace una semana, todavía la gente no se percató. Encima siempre estarán los conductores distraídos, como el colectivero de ayer, que cruzan sin mirar. La gente va quemando de velocidad. Ni hablar de noche".

Sostuvo que personal de Tránsito casi siempre está en el lugar "pero justo ayer (por el miércoles) no vinieron, entonces pasó lo que pasó", finalizó.

Ayer el panorama en la zona era tranquilo. Se observó una fuerte presencia de banderilleros, camionetas y agentes de Tránsito en los distintos pasos a nivel en los horarios en que circuló el tren urbano.